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Avianca volará a Mar del Plata

jueves, 11 de mayo de 2017
El Ministerio de Transporte de la Nación otorgó la concesión por 15 años a Avian Líneas Aéreas (de origen colombiano) para explotar "servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo" en 16 rutas "con aeronaves de gran porte y con facultad de alterar u omitir escalas".

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Mediante la resolución 280-E/2017 del Ministerio de Transporte de la Nación, publicada este jueves en el Boletín Oficial con la firma del titular de la cartera, Guillermo Dietrich, otroga por 15 años la concesión a Avian Líneas Aéreas.
De esta manera, le otorga la concesión para explotar "servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo" en 16 rutas entre las que se cuenta Mar del Plata y Tandil en conexión con Buenos Aires.
Avianca podrá operar tanto desde el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires como desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza) "sujeto a las habilitaciones y limitaciones de cada uno de estos aeródromos".
En los fundamentos dice que la solicitud para volar fue tratada en audiencia pública, en diciembre de 2016 y luego la Juna Asesora de transporte Aéreo, cuya función consiste en evaluar la conveniencia, necesidad y utilidad general de los servicios peticionados, se ha expedido en febrero de 2017, con argumentos que son compartidos íntegramente por el Ministerio de Transporte.
Menciona además el Decreto N° 2.186/92 que determina entre sus principios rectores el ingreso al mercado de nuevos explotadores y el estímulo de la competencia.
Señala que la iniciativa de Avian Líneas Aéreas S.A., constituye un emprendimiento que tiende a satisfacer los principios de ingreso al mercado de nuevos explotadores, estímulo a la competencia y diversificación de los servicios.
Señala que la inexistencia de demanda de transporte aéreo insatisfecha alegada en la Audiencia Pública por diversos intervinientes, no se corresponde con los datos presentados en la misma. Agrega que más allá de las múltiples opiniones reseñadas referentes a la ausencia de oferta de servicios aéreos suficientes, a la escasez de vuelos entre puntos del interior del país que no requieran el paso por Buenos Aires y a ciertas plazas carentes de conectividad adecuada, los datos concretamente analizados ofrecen un panorama diferente.
Menciona que las prestaciones se realizarán con aeronaves del tipo ATR-72-600 con una capacidad de 72 asientos, cuya configuración comercial resulta única para el mercado argentino, además de otras aeronaves del tipo Jetstream Aerospace 32 de 19 asientos.
Dice además que el esquema de operación que propone resulta novedoso y de gran interés a fin de acompañar las políticas de conectividad que el Ministerio de Transporte, por intermedio de los organismos intervinientes en el sector aeronáutico, está llevando adelante.
Es así como Avianca se suma a American Jet y Alas del Sur, que también tendrán entre sus rutas a Mar del Plata. Por el momento, la única que incluye a la ciudad es Aerolíneas Argentinas con el Corredor Atlántico, mientras que Andes, que operó en verano, volvería a hacerlo antes de fin de año.


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